Oui, il est tout à fait possible de rouler en vélo électrique pendant tout un hiver à Ottawa, à Gatineau ou à Montréal. Bon nombre de cyclistes de la région le font déjà chaque année. Le hic, c'est qu'une configuration d'été standard vous laissera tomber dès que les routes commenceront à glacer. Les pneus standards perdent rapidement leur adhérence sur la neige tassée et la glace, le sel de voirie est dur sur les composants de la transmission si vous ne les rincez ou ne les protégez jamais, et un vélo qui a sauté sa mise au point avant l'hiver a tendance à révéler chaque pièce usée au pire moment possible. Rien de tout cela n'empêche de rouler l'hiver, cela veut simplement dire que certaines choses doivent changer avant la première neige : vos pneus, un peu d'entretien, et la façon dont vous protégez votre vélo durant la saison du sel. Voici ce qui fonctionne réellement pour les cyclistes de la région, et les pneus, vélos et produits d'entretien d'hiver de notre gamme que nous choisirions en premier.
Dans cet article
- Est-il vraiment sécuritaire de rouler en vélo électrique dans la neige et la glace?
- De quels pneus avez-vous besoin pour rouler l'hiver ici?
- Quel vélo électrique est vraiment conçu pour les hivers canadiens?
- Vous voulez moins d'entretien? Optez pour une transmission à courroie Gates
- Faites une mise au point avant l'hiver, avant la première neige
- Protégez les composants de votre vélo contre le sel de voirie
- 4 habitudes qui rendent le vélo électrique d'hiver sans tracas
- Au retour du printemps : nettoyage et retour aux pneus trois saisons
- FAQ
Est-il vraiment sécuritaire de rouler en vélo électrique dans la neige et la glace?
Cela peut l'être, mais seulement avec les bons pneus. Un vélo équipé de pneus ordinaires est réellement risqué sur la neige tassée ou le verglas; un vélo équipé pour l'hiver adhère à la manière d'une voiture chaussée de pneus d'hiver, car le principe est le même. Les cyclistes d'Ottawa et de Gatineau qui s'en tiennent aux grands axes déneigés et aux sentiers polyvalents, qui évitent les trottoirs non déneigés et qui passent à un pneu spécifique à l'hiver avant le premier gel rapportent très peu de problèmes. Le vélo est rarement le problème. Ce sont les pneus.
De quels pneus avez-vous besoin pour rouler l'hiver ici?
Il y a deux bonnes options selon votre façon de rouler. Si vous voulez un maximum de flottaison et d'adhérence dans la neige fraîche, un fat bike équipé de pneus cloutés est la configuration la plus capable que nous vendons, et notre collection de pneus fat bike reçoit du nouveau stock d'hiver pour la saison. Si vous roulez sur un vélo électrique de ville, hybride ou cargo à pneus standards, un pneu d'hiver dédié est la mise à niveau la plus importante.
| Type de pneu | Idéal pour | Adhérence sur glace |
|---|---|---|
| Pneu d'été standard | Chaussée sèche et déneigée seulement | Faible |
| Pneu d'hiver renforcé au Kevlar (p. ex. Schwalbe Marathon Winter Plus) | Trajets urbains froids, un peu de gadoue, mais routes surtout dégagées | Bonne |
| Pneu clouté de fat bike | Neige tassée, verglas, déplacements quotidiens l'hiver en dehors des routes déneigées | Excellente |
Un pneu renforcé au Kevlar conçu spécifiquement pour rouler l'hiver, offert dans les tailles qui conviennent à la plupart des vélos électriques de ville, hybrides et cargo de notre magasin.
Quel vélo électrique est vraiment conçu pour les hivers canadiens?
Si vous magasinez spécifiquement pour rouler l'hiver plutôt que d'adapter un vélo d'été, un fat bike électrique conçu à cet effet élimine la plupart des incertitudes. Le Moustache Samedi 26 Fat 4 combine des pneus de 26 x 4,8 pouces à un moteur Bosch Performance CX Smart System, vous offrant la flottaison d'un fat bike avec le couple nécessaire pour avancer dans la neige fraîche sans forcer la transmission.
Un fat bike électrique dédié avec un moteur Bosch Performance CX et une batterie de 600 Wh et plus, assemblé en France et conçu pour affronter la neige, la gadoue et tout ce qu'un hiver à Ottawa ou à Gatineau peut lui envoyer.
Vous voulez moins d'entretien? Optez pour une transmission à courroie Gates
Une chaîne ordinaire a besoin d'un lubrifiant régulier, et le sel de voirie retire ce lubrifiant plus vite qu'on ne le pense, ce qui veut dire plus de nettoyage et une durée de vie plus courte pour la chaîne sur un hiver complet. Une transmission à courroie de carbone Gates évite complètement ce problème : pas de lubrifiant, pas de chaîne sujette à la rouille, et beaucoup moins à nettoyer après une sortie dans la gadoue. Si vous préférez avoir moins d'entretien plutôt que des pneus à crampons, voici les modèles à courroie de notre gamme qui valent le coup d'œil.
Un vélo électrique de randonnée équipé du système Bosch Performance CX Smart System, conçu pour un confort toute l'année, avec une transmission à faible entretien qui simplifie grandement les trajets hivernaux dans le sel.
Également à considérer : le Gazelle Ultimate C380, le Tern HSD P5i, le Tern GSD P00, et la série Tern Orox, tous conçus selon la même philosophie d'entretien réduit pour le transport familial, le cargo et les déplacements quotidiens pendant les mois d'hiver.
Faites une mise au point avant l'hiver, avant la première neige
La plupart des pannes hivernales sont des problèmes qui existaient déjà en octobre et qui se sont simplement aggravés avec le froid. Une mise au point avant l'hiver permet de détecter des plaquettes de frein usées avant qu'elles ne lâchent dans une côte glacée, de vérifier la pression et l'usure des pneus avant le premier gel, d'inspecter les contacts de la batterie et de confirmer que vos lumières fonctionnent avant que les journées ne raccourcissent. Réservez ce service avant la première vraie neige plutôt qu'après : nos postes de service se remplissent rapidement dès que l'hiver s'installe pour de bon.
Protégez les composants de votre vélo contre le sel de voirie
Le sel de voirie est la principale cause de corrosion hivernale sur un vélo électrique, et la solution passe par un véritable enduit protecteur, pas seulement un rinçage. C'est le seul produit que nous considérons réellement incontournable pour quiconque roule pendant un hiver à Ottawa, à Gatineau ou à Montréal.
Appliquez une légère couche sur les principaux composants de votre vélo, y compris les connecteurs électriques et les broches, avant que l'hiver ne s'installe. Évitez les pédales, les disques de frein, la selle, les poignées et les leviers de frein, et réappliquez une couche à mi-saison si vous roulez beaucoup dans la gadoue et le sel.
4 habitudes qui rendent le vélo électrique d'hiver sans tracas
- Rentrez la batterie à l'intérieur. L'entreposage au froid est ce qui nuit le plus à l'autonomie et à la santé à long terme de la batterie, et cela réduit sensiblement votre autonomie de conduite par temps de gel. Chargez-la à température ambiante, pas dans un garage non chauffé. Si vous roulez tous les jours l'hiver, un prolongateur d'autonomie Bosch PowerMore 250 compense l'autonomie perdue à cause du froid.
- Vérifiez vos freins chaque mois. Les conditions humides et sablonneuses usent les plaquettes plus rapidement qu'une conduite estivale au sec.
- Ajoutez des lumières et de l'équipement réfléchissant. Les journées d'hiver sont courtes. Les lumières avant et arrière ne sont pas optionnelles dès que la noirceur tombe avant 17 h.
- Réduisez légèrement la pression de vos pneus. Un peu moins de pression élargit la surface de contact et améliore l'adhérence sur la neige et la glace, un peu comme pour la conduite automobile en hiver.
Si vous débutez, notre guide sur les lois sur le port du casque de vélo en Ontario vaut aussi la peine d'être lu, puisque c'est justement en conditions hivernales que cette protection supplémentaire compte le plus. Vous venez du côté québécois? Notre page sur les vélos électriques à Gatineau présente les modèles et le service locaux, et notre page sur les vélos électriques à Montréal fait de même pour la grande région métropolitaine.
Au retour du printemps : nettoyage et retour aux pneus trois saisons
Une fois que les camions à sel ont cessé de rouler, donnez à votre vélo un bon lavage complet pour éliminer des mois de sel et de gravier accumulés avant qu'ils ne causent une corrosion durable; c'est particulièrement important autour de la transmission et des composants de freinage. Si vous étiez passé à un pneu d'hiver ou clouté pour la saison, c'est aussi le moment de revenir à un bon pneu trois saisons comme le Schwalbe Marathon E-Plus, résistant aux crevaisons et certifié pour un usage sur vélo électrique une fois la glace disparue.
Foire aux questions
Est-il illégal de rouler en vélo électrique sans pneus cloutés en Ontario ou au Québec?
Non, les pneus cloutés ou d'hiver ne sont exigés par la loi dans aucune des deux provinces. Il s'agit d'une recommandation de sécurité, pas d'un règlement, mais les cyclistes qui s'en passent en conditions glacées s'exposent à un risque de chute nettement plus élevé.
À partir de quelle température fait-il trop froid pour rouler en vélo électrique?
Il n'y a pas de seuil précis, mais la plupart des cyclistes trouvent qu'en dessous d'environ -20 °C, la conduite devient inconfortable peu importe le vélo, davantage à cause du refroidissement éolien et de l'état des routes que de l'équipement lui-même.
Les vélos électriques à courroie ont-ils vraiment besoin de moins d'entretien l'hiver?
Oui. Une courroie de carbone Gates ne nécessite aucune lubrification et ne rouille pas comme peut le faire une chaîne exposée après des expositions répétées au sel de voirie, si bien qu'un vélo à courroie demande habituellement moins de nettoyage et d'entretien sur un hiver complet.
Que vérifie exactement une mise au point avant l'hiver?
Une bonne mise au point avant l'hiver couvre l'usure des plaquettes de frein, la pression et l'état de la bande de roulement des pneus, les contacts de la batterie et les lumières, soit exactement ce qui a tendance à faire défaut quand les conditions deviennent glacées.
Où puis-je voir des vélos électriques, pneus et produits d'entretien d'hiver en personne à Ottawa?
Notre salle d'exposition d'Ottawa a en stock toute l'année des vélos électriques fat bike, des modèles à courroie, des pneus d'hiver et le protecteur Muc-Off, et nous sommes heureux d'organiser un essai routier ou de réserver votre mise au point avant l'hiver avant que vous ne preniez votre décision.
Prêt à rouler tout au long de l'hiver, plutôt que de l'éviter?
Réservez une mise au point avant l'hiver et découvrez nos vélos électriques fat bike et à courroie, nos pneus d'hiver et le Muc-Off HCB-1 à notre salle d'exposition d'Ottawa.
Magasinez nos vélos électriques prêts pour l'hiver →Au service des cyclistes d'Ottawa, de Gatineau et de Montréal toute l'année.
À propos de l'auteur
William Leishman
Fondateur et président, Scooteretti
William Leishman est le fondateur et président de Scooteretti, l'un des principaux détaillants de vélos électriques au Canada et une autorité reconnue dans l'industrie du vélo électrique depuis 2010. À titre de membre du comité consultatif sur la sécurité des vélos électriques de la National Bicycle Dealers Association (NBDA), William joue un rôle central dans l'élaboration des meilleures pratiques et des normes de sécurité partout en Amérique du Nord, et il est régulièrement invité à la télévision, à la radio, dans la presse écrite et dans les médias numériques à titre de voix de confiance, tant pour les consommateurs que pour les professionnels de l'industrie.
La mission première de William est d'éduquer les consommateurs canadiens sur le choix du bon vélo électrique, celui qui correspond réellement à leur mode de vie, à leur budget et à leurs besoins de sécurité. Alors que le marché canadien du vélo électrique a explosé avec un nombre grandissant d'options, trop de cyclistes achètent le mauvais vélo, dépensant des milliers de dollars sur plusieurs achats avant de trouver celui qui leur convient. La philosophie de Scooteretti, « achetez-le une fois, achetez-le correctement », a été conçue pour régler exactement ce problème, et elle a aidé des milliers de clients satisfaits à prendre des décisions confiantes et éclairées depuis 2010.
Au-delà de trouver le vélo parfait, William s'est donné pour mission personnelle de faire de la sécurité des vélos électriques une priorité nationale. Il défend avec ferveur l'idée de rendre la certification UL obligatoire pour chaque vélo électrique vendu au Canada, une norme qu'il croit due à tous les Canadiens, mais que la législation actuelle n'exige toujours pas. William travaille activement à sensibiliser les consommateurs et les gouvernements à tous les niveaux, car il est fermement convaincu qu'aucun Canadien ne devrait avoir à risquer sa sécurité sur un vélo électrique non certifié. Ce n'est pas seulement une position d'affaires, c'est un engagement personnel qu'il souhaite voir devenir loi.
