Une enquête en caméra cachée de CBC Marketplace, publiée le 2 octobre 2026, a révélé que 10 des 12 magasins de vélos et de trottinettes électriques visités dans la région du Grand Toronto vendaient des engins pouvant rouler plus vite que ne le permet la loi ontarienne, et que le personnel de 6 d'entre eux a montré à des clients incognito comment contourner le limiteur de vitesse. Dans un magasin, un vendeur a débridé devant la caméra un vélo électrique limité à 32 km/h et a affirmé qu'il pouvait maintenant atteindre environ 50 km/h. Pour le cycliste, un vélo électrique débridé n'est généralement plus une bicyclette aux yeux de la loi. Il devient un véhicule à moteur sans permis ni assurance, avec de réelles conséquences sur les plans juridique, de l'assurance et de la garantie.
Nous vendons et entretenons des vélos électriques depuis des années, et ce reportage confirme ce que bien des gens de l'industrie savaient déjà. Voici ce que CBC a découvert, pourquoi c'est important bien au-delà de Toronto et comment vous assurer que le vélo électrique que vous achetez est un vélo que vous pouvez conduire en toute confiance.
Dans cet article
- Qu'a découvert CBC Marketplace?
- Pourquoi le reportage de CBC est-il important?
- La plupart des magasins de vélos électriques agissent-ils ainsi?
- Est-ce seulement un problème torontois?
- Que se passe-t-il si vous roulez avec un vélo électrique débridé?
- Que pense Scooteretti des constats de CBC?
- Quelle est la position de Scooteretti?
- Comment savoir si un magasin fait les choses correctement?
- Questions fréquentes
Qu'a découvert CBC Marketplace?
Marketplace a envoyé des journalistes incognito, munis de caméras cachées, dans 12 magasins de la région du Grand Toronto, des boutiques spécialisées en vélos électriques jusqu'aux grandes surfaces. Voici les principaux constats du reportage de CBC (en anglais) :
magasins vendaient des vélos ou des trottinettes électriques dépassant les limites de vitesse de l'Ontario
magasins ont montré aux clients comment contourner le limiteur de vitesse
la vitesse annoncée par un vendeur après avoir débridé devant la caméra un vélo électrique limité à 32 km/h
magasins offraient des produits dont l'âge recommandé est inférieur au minimum de 16 ans en Ontario
L'enquête a aussi relevé des trottinettes électriques en vente pouvant atteindre 120 km/h, ainsi qu'un magasin dont le personnel affirmait qu'un vélo pouvait être modifié pour atteindre 150 km/h. En Ontario, les limites sont de 32 km/h pour les vélos électriques et de 24 km/h pour les trottinettes électriques.
Pourquoi le reportage de CBC est-il important?
Parce que la limite de 32 km/h est l'entente qui permet aux vélos électriques d'exister au Canada. C'est grâce à elle que les vélos électriques peuvent partager les pistes cyclables, les sentiers et les supports à vélo du transport en commun sans permis, sans plaque et sans assurance. Quand un magasin retire cette limite, il ne vend pas seulement un vélo plus rapide. Il met en péril tout cet équilibre.
Le reportage a mis les conséquences en pleine lumière. Selon des données hospitalières citées par CBC, les hospitalisations liées aux trottinettes électriques chez les enfants de 15 ans et moins ont presque triplé en un an. L'Association canadienne des vélos électriques (Canadian Electric Bicycle Association) a qualifié ces pratiques de « déchirantes », et le ministre fédéral des Transports a indiqué qu'Ottawa envisagera de jouer un rôle dans la réglementation de la sécurité de ces engins.
Ce dernier point concerne chaque cycliste en vélo électrique. Des règles claires et appliquées profitent à tout le monde. Des restrictions générales qui pénalisent les cyclistes respectueux de la loi pour les gestes d'une minorité de vendeurs, non. La meilleure façon de protéger l'accès aux vélos électriques, c'est que l'industrie les vende correctement et que les cyclistes sachent faire la différence.
La plupart des magasins de vélos électriques agissent-ils ainsi?
Non. Malgré ce qu'a révélé l'enquête de CBC Marketplace, il est important de garder les choses en perspective. Les magasins pris sur le fait représentent un petit nombre de détaillants, et non l'ensemble de l'industrie du vélo électrique. La plupart des détaillants, y compris les boutiques de vélo traditionnelles et les magasins spécialisés comme Scooteretti, ne vendent que des produits légaux de grandes marques reconnues qui respectent la loi et qui se soucient réellement de leurs clients.
Ces fabricants conçoivent leurs vélos électriques en usine selon les règles canadiennes, les soumettent à des essais selon des normes de sécurité reconnues et les appuient par de vraies garanties et un soutien en magasin. Les détaillants qui les vendent font de même : ils préparent chaque vélo correctement, expliquent les règles honnêtement et continuent d'en faire l'entretien pendant des années après la vente.
Donc, si vous avez acheté votre vélo électrique dans un magasin réputé, vous n'avez aucune raison de vous inquiéter. Et si vous en magasinez un, la solution n'est pas d'éviter les vélos électriques. C'est de l'acheter au bon endroit.
Est-ce seulement un problème torontois?
Non. Marketplace a tourné dans la région du Grand Toronto, mais on trouve aussi des vélos électriques débridés et des « modes hors route » à Ottawa, à Gatineau, à Montréal, à Vancouver, à Calgary et ailleurs. Les règles sont presque identiques partout au pays. L'Ontario, le Québec, la Colombie-Britannique et l'Alberta définissent tous un vélo électrique légal selon la même norme de base : un moteur d'une puissance nominale continue de 500 W ou moins, une assistance qui s'arrête à 32 km/h et des pédales fonctionnelles. Si l'un de ces éléments change, le vélo n'est plus un vélo électrique aux yeux de la loi, peu importe où vous roulez.
Pour les détails province par province, y compris les règles sur l'âge, consultez notre guide : Mon vélo électrique est-il légal? Vérification en 5 points pour l'Ontario, le Québec, la C.-B. et l'Alberta.
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Que se passe-t-il si vous roulez avec un vélo électrique débridé?
Le magasin qui débride le vélo s'en lave les mains. C'est le cycliste qui assume le risque. Un vélo électrique débridé ou « optimisé » signifie généralement :
| Vélo électrique conforme | Vélo électrique débridé | |
|---|---|---|
| Statut juridique | Une bicyclette aux yeux de la loi | Généralement considéré comme un cyclomoteur ou un véhicule à moteur |
| Permis, plaque, assurance | Non requis | Requis, et généralement impossibles à obtenir |
| Où vous pouvez rouler | Pistes cyclables, la plupart des sentiers, routes | Interdit sur les pistes cyclables et les sentiers |
| En cas d'accident | Traité comme n'importe quel cycliste | Amendes possibles et responsabilité personnelle; en Ontario, conduire un véhicule à moteur non assuré entraîne une amende à partir de 5 000 $ |
| Garantie | Couverture complète du fabricant | Compromise pour le système d'entraînement et d'autres pièces |
| Composants | Utilisés dans leurs limites de conception | Freins, fourche et cadre poussés au-delà de ce pour quoi ils ont été conçus |
Que pense Scooteretti des constats de CBC?
Nous sommes extrêmement déçus, mais pas vraiment surpris. Quiconque travaille dans cette industrie a entendu les histoires : des vélos « débloqués » au comptoir, des modes cachés activés avant la livraison, des limites de vitesse traitées comme une simple suggestion. Voir tout cela confirmé à la caméra reste difficile à regarder.
Les magasins qui agissent ainsi laissent tomber leurs clients et toute la communauté du vélo électrique. Ils exposent les cyclistes à des risques juridiques et financiers, et ils donnent aux autorités toutes les raisons de sévir contre le reste d'entre nous. Les détaillants ont la responsabilité de respecter la loi, de respecter les gens qui leur font confiance et de respecter une industrie que tant d'entre nous bâtissent depuis des années. Nous nous attendons à mieux, et les cyclistes méritent mieux.
Soyons clairs : les magasins qui trichent, qui vendent des produits non conformes et qui trompent les consommateurs n'ont aucun respect de notre part, et ces pratiques n'ont pas leur place dans notre industrie. Elles mettent les cyclistes en danger, nuisent aux détaillants honnêtes qui respectent les règles et menacent l'accès aux vélos électriques pour tout le monde.
L'autre moitié de la réponse revient aux acheteurs. Avant de dépenser quelques milliers de dollars pour un vélo électrique, faites vos devoirs. Renseignez-vous sur les règles de votre province, posez les bonnes questions et achetez chez un détaillant digne de confiance qui vous donnera des réponses franches. Nous sommes fiers de dire que Scooteretti est ce détaillant : un commerce sur lequel vous pouvez compter pour vous vendre un vélo légal, sécuritaire et entièrement soutenu, aujourd'hui et chaque jour où vous roulez.
Quelle est la position de Scooteretti?
Notre politique est simple :
- Nous ne modifierons, ne débriderons ni ne déverrouillerons jamais un vélo électrique, que ce soit en salle d'exposition, à l'atelier ou sur demande.
- Nous ne montrerons jamais à un client comment le faire et ne vendrons jamais de produits conçus à cette fin.
- Chaque vélo électrique que nous vendons quitte notre magasin avec ses réglages de puissance et de vitesse d'usine.
- Nous considérons un vélo électrique modifié pour ce qu'il est selon la loi : il n'est plus une bicyclette.
C'est la même position que celle des principaux fabricants de systèmes d'entraînement pour vélos électriques, et c'est pourquoi nous offrons les marques que nous offrons. Nous voulons que chaque cycliste qui quitte notre magasin roule légalement, assuré et avec le plein soutien de la garantie pendant des années. Lisez notre engagement complet dans notre promesse de conformité routière.
Comment savoir si un magasin fait les choses correctement?
Les constats de CBC donnent à chaque acheteur un test simple. Avant d'acheter, demandez :
- Quelle est la puissance nominale continue du moteur? Elle doit être de 500 W ou moins. Ne vous fiez pas aux chiffres de puissance « de pointe ».
- À quelle vitesse l'assistance se coupe-t-elle? Elle doit se couper à 32 km/h, verrouillée en usine. Mieux encore, faites un essai routier. Si le compteur dépasse 32 km/h alors que le moteur vous assiste encore, le vélo n'est pas légal. 32 km/h, c'est 32 km/h, pas plus. (Rouler plus vite à la seule force de vos jambes ou en descente est permis; c'est le moteur qui doit cesser de vous aider.)
- Allez-vous modifier la limite de vitesse? La seule bonne réponse est non. Si un vendeur vous l'offre, partez.
- Le vélo est-il certifié? Recherchez la certification UL 2849 ou EN 15194 pour le système électrique et la batterie.
- Qui en fait l'entretien et gère la garantie? Un magasin qui sera là après la vente a toutes les raisons de bien vendre.
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Questions fréquentes
En quoi consistait l'enquête de CBC Marketplace sur les vélos électriques?+
Il s'agit d'une enquête en caméra cachée publiée le 2 octobre 2026, au cours de laquelle des journalistes de CBC Marketplace ont visité 12 magasins de la région du Grand Toronto. Dix vendaient des vélos ou des trottinettes électriques dépassant les limites de vitesse de l'Ontario, et six ont montré aux clients comment contourner le limiteur de vitesse.
La plupart des détaillants débrident-ils les vélos électriques?+
Non. Les magasins pris sur le fait par CBC Marketplace sont un petit nombre de détaillants. La plupart des détaillants, y compris les boutiques de vélo traditionnelles et Scooteretti, ne vendent que des vélos électriques légaux de grandes marques reconnues qui respectent la loi et se soucient de leurs clients.
Est-il illégal de débrider le limiteur de vitesse d'un vélo électrique?+
Rouler avec un vélo électrique débridé sur la voie publique l'est généralement. Dès que le moteur assiste au-delà de 32 km/h, le vélo ne répond plus à la définition légale d'un vélo électrique en Ontario, au Québec, en Colombie-Britannique ou en Alberta, et il faudrait alors le permis, l'immatriculation et l'assurance d'un véhicule à moteur.
Mon vélo électrique a été débridé par le magasin. Que dois-je faire?+
Cessez de l'utiliser sur la voie publique, les pistes cyclables et les sentiers, et communiquez avec le magasin qui vous l'a vendu pour qu'il soit remis aux réglages du fabricant. Veuillez noter que Scooteretti ne travaille sur aucun vélo électrique qui n'est pas conforme à la loi ou qui a été débridé, modifié ou manipulé de quelque façon que ce soit.
Scooteretti va-t-il débrider mon vélo électrique?+
Non. Nous ne modifions, ne débridons ni ne déverrouillons jamais un vélo électrique, et nous ne montrons jamais aux clients comment le faire.
Puis-je quand même pédaler à plus de 32 km/h sur un vélo électrique légal?+
Oui. La limite s'applique à l'assistance du moteur, pas à vous. Le moteur cesse simplement de vous aider au-delà de 32 km/h.
Achetez un vélo électrique sans jamais avoir à vous inquiéter
Chaque vélo électrique que nous vendons est 100 % conforme à la loi, du jour où il quitte notre magasin au jour où vous le revendez.
Voir nos vélos électriques conformes →Constats résumés à partir du reportage de CBC Marketplace publié le 2 octobre 2026. Cet article est fourni à titre informatif seulement et ne constitue pas un avis juridique. Les règles peuvent changer; consultez les renseignements officiels de votre province avant de rouler. Dernière révision : octobre 2026.
