Vélos électriques sur les pistes cyclables

Qu'est-ce qu'un vélo électrique ?

Un vélo électrique est un vélo sur lequel est installé un moteur électrique. Au Canada, on les appelle communément vélo électrique ou scooter électrique. Le gouvernement fédéral dispose en fait d’une classification pour ces produits appelée « vélos à assistance électrique ». Au Canada, un vélo électrique peut légalement atteindre une vitesse allant jusqu'à 32 km/h (20 milles/heure). Les scooters électriques sont considérablement moins chers que leurs homologues à essence. Ils sont également beaucoup plus chers à entretenir et à exploiter. Au Canada, le terme « vélo à assistance électrique » est le terme technique désignant un vélo électrique et « vélo à assistance électrique » est utilisé dans la définition fédérale, mais est soigneusement défini pour s'appliquer uniquement aux moteurs électriques, et exclut spécifiquement la combustion interne moteurs.

Exigences fédérales

Depuis 2000, le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles (RSVM) du Canada a défini les « vélos à assistance électrique » (PAB) comme une catégorie distincte et qui ne nécessitent aucun permis d'exploitation. ère. Les PAB sont actuellement définis comme des vélos à deux ou trois roues équipés de guidons et de pédales utilisables, d'un moteur électrique attaché de 500 W ou moins, et d'une capacité de vitesse maximale de 32 km/h. h du moteur au-dessus du sol. D'autres exigences incluent une étiquette apposée de manière permanente par le fabricant dans un endroit bien en vue indiquant que le véhicule est un vélo à assistance électrique en vertu des réglementations statutaires en vigueur au moment de la fabrication. Tous les vélos à assistance électrique doivent utiliser un moteur électrique pour la propulsion assistée. Des vélos à assistance électrique peuvent être importés et exportés librement au Canada sans les mêmes restrictions imposées aux automobiles ou aux cyclomoteurs. En vertu de la loi fédérale, la circulation des vélos à assistance électrique peut être interdite sur certaines routes, pistes cyclables, sentiers ou voies de circulation par la municipalité locale. Les PAB de style vélo sont autorisés sur le réseau Capital Pathway de la Commission nationale de la capitale (CCN), mais les PAB de style scooter sont interdits en raison de leur plus grande taille. Tous les PAB (styles vélo et scooter) sont autorisés sur les pistes cyclables dédiées de la CCN. Il existe une exception dans les régions d'Ottawa/Gatineau où les styles scooter sont permis sur les pistes cyclables lors de la traversée des ponts interprovinciaux. Tous les PAB sont interdits sur les sentiers naturels du parc de la Gatineau.

Exigences provinciales d'utilisation

Huit provinces du Canada autorisent les vélos à assistance électrique. Dans les huit provinces, les vélos électriques sont limités à une puissance de 500 watts et ne peuvent pas rouler à plus de 32 km/h (20 mph) avec la puissance du moteur uniquement sur un terrain plat. En Alberta, avant le 1er juillet 2009, les limites étaient de 750 W et 35 km/h (22 mph), mais cela a changé depuis avec l'introduction de la législation fédérale. Les restrictions d'âge peuvent varier selon chaque province du Canada, il est donc important de faire des recherches à ce sujet dans votre province d'origine. Toutes les provinces exigent que les coureurs portent un casque de sécurité approuvé. Les réglementations peuvent ou non créer un effet pour empêcher l'utilisation de l'électricité lorsque le coureur ne pédale pas. Un avantage majeur de ces produits est que les permis de véhicules traditionnels et l'assurance responsabilité civile ne sont pas nécessaires pour les exploiter. En général, ce sont des véhicules considérés comme des véhicules (comme les motos et les vélos à pédales), ils sont donc soumis aux mêmes règles de circulation que les vélos ordinaires. L'Ontario est l'une des dernières provinces du Canada à s'orienter vers la légalisation des vélos à assistance électrique (PAB) destinés à être utilisés sur les routes, même s'ils ont été définis et légaux au niveau fédéral. au Canada depuis le début de 2001. En novembre 2005, le « projet de loi 169 » a reçu le sanction autorisant le ministère des Transports de l'Ontario (MTO) à placer tout véhicule sur la route. Le 4 octobre 2006, la ministre des Transports de l'Ontario, Donna Cansfield, a annoncé le projet pilote autorisant les PAB qui répondent à la définition des normes fédérales pour l'exploitation sur les routes. Les coureurs PAB doivent suivre les règles et règlements d'un vélo ordinaire, porter un casque de vélo approuvé et avoir au moins 16 ans ou plus. Il existe encore un certain nombre de considérations juridiques liées à l'utilisation d'un vélo en Ontario. Le 5 octobre 2009, l'Ontario a introduit de nouvelles exigences de sécurité pour les vélos électriques. Les vélos électriques, qui peuvent atteindre une vitesse de 32 kilomètres par heure, sont autorisés à partager la route avec les voitures, les piétons et autres véhicules dans toute la province. Les nouvelles règles limitent le poids maximum d'un vélo électrique à 120 kilogrammes, prévoient une distance de freinage maximale de neuf mètres, ont des pédales apposées et interdisent toute modification du moteur du vélo qui pourrait créer des vitesses supérieures à 32 kilomètres par heure. En outre, les coureurs doivent être âgés d'au moins 16 ans, porter un casque de vélo ou de moto approuvé et respecter les mêmes lois sur la circulation que les cyclistes. Chaque municipalité a la possibilité de décider où les vélos électriques peuvent être utilisés dans ses rues, ses pistes cyclables et ses sentiers. Les réglementations les plus courantes que nous voyons sont que les vélos électriques sont traités comme un vélo traditionnel et n'ont aucune restriction, tandis que les vélos électriques de type scooter ne peuvent être utilisés que sur les routes, les pistes cyclables et les accotements. Il faut donc vérifier auprès de leur municipalité locale concernant leurs utilisations autorisées. Il ne faut pas oublier que les vélos électriques ne sont pas autorisés sur les autoroutes de la série 400, les autoroutes ou dans d'autres endroits où les vélos ne sont pas autorisés en raison des limites de vitesse plus élevées parcourues par les véhicules se déplaçant plus rapidement. Conduire un vélo électrique avant l'âge de 16 ans ou conduire un vélo électrique sans casque approuvé entraîne des amendes. Pour toutes les autres infractions routières, les cyclistes électriques seront soumis aux mêmes sanctions que les cyclistes. Nous suggérons aux propriétaires qui ne connaissent pas leurs lois locales et où ces produits peuvent être utilisés de contacter leur bureau municipal local ou les services de police locaux où l'on peut obtenir des informations sur leurs lois municipales locales. Pour toute question, nous invitons nos lecteurs à contacter Scooteretti à tout moment pour toute information supplémentaire sur les vélos électriques ou pour toute question qu'ils pourraient avoir.